日記サイトを作りました

ピックアップ, 日記

vespaが入院してから何日経ったかわかりませんが、とにかく書くことがありません。
別に無理して書かなくてもいいんですけど、せっかくサイト作った以上何か書かないと指が疼くんですよね。
なんかカッケェこと言いましたけど要は暇ってことです。

というわけで、オフシーズンでも活動できるように別で日記サイトを作りました。
その名も「the golden_stones」。
ネーミングセンス皆無のわたくしにしてはいい名が付けられたなと満足してます。

ちなみに、わざわざ独自ドメインまで取得して作りました。
どーせ趣味だし、大したお金でもないしいいかなって。

これでvespaが壊れたときの愚痴とかいろいろ書けるぞ~。

では、こちらからどうぞ。 
http://goldenstones.org/

tumblr、はじめてみました。

ピックアップ, 日記

なんか、これから写真をたくさんのっけていくうえでいいサービスは無いかなと考えてたら、ありました。
“tumblr”。ご存知?
instagramでもいいかなーと思ったんですが、別に加工にはこだわらないし、映えも目指さないのでこれで良いかなって。
良い意味でほったらかされてるプレイスみたいな。知らんけど。

そこで、リンクにも”TUMBLR”を追加しときました。
ってか、これ問答無用で大文字になるのやめてくんないかな。
theo_kanemaruがTHEO_KANEMARUだったら、なんか嫌でしょ。
細々とDJ活動してるみたいな雰囲気出るじゃん。
あ、でもSONYはsonyだったら、今ほど大きな会社になってなかったかも。

なんの話してんだ。

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閑話休題。
最近、嫁と一緒にストレッチをはじめました。
腹がね、たるんできたんですよ。

信じらんない。まだ23よ?
たぬき腹で手巻き煙草作ったり、ベスパ乗ったりとか、全然サマにならない。
むしろ最近脂っこいもの食べられなくなってきたから、体重は落ちていくもんだと思ってたのに。
仕事でも結構身体動かすしさぁ…。
まさか自分がデブになるとは思いもよらなかった。
まだ172cm63kgなので焦ってはいませんが…。

ストレッチすると、腰痛とかも改善されるみたいですね。
あとはストレスも軽減されたりとか…まぁ、やらないよりは10000倍良さそうです。
問題は、いつまで続くか、ね…。

あ、tumblrの方、ぜひご覧になってください。
vespa、愛犬、風景、なんでもかんでも載せていくつもりです。
これからも以後よろしくお願いします。

がんばれベスパ

ピックアップ, ベスパ, 日記, 考えごと

本日、ベスパがバイク屋さんに連れられて行きました。
さながらドナドナのよう…とはいっても、わたくしは仕事してたのでその姿を見れなかったんですが。

当然まだ連絡はありませんが、原因が気になって仕方がありません。
マシンの奥の方の不良なんだろうか。
店内長期保管によって各部品がイカれてると仮定すれば、コイル系とかデリケートな部品からやられていきそうですが…。
おそらく燃料系ではないとほぼ確信してます。絶対電装系統だ。
クソど素人だし、わかんないですけど。

天気が良い日があるとすごく切なくなります。
「あぁ、ベスパで走ったら気分がいいだろうなぁ」って。
あの真っ赤なボディを煌めかせながら遠くの景色に目をやる…。
空が、川が、空気が、人以外のすべてが自分という存在を認知してくれている感がたまらない。

クヨクヨしててもしゃーないので、来年の夏はどこへ行こうかと思案中です。
わたくしの友達は大学生時代(といってもつい最近か)、原チャリで東北の方まで旅に行っていました。
かなり過酷だったようで、親友のIくんは
「眠気のあまり、前を走るトラックのブレーキランプが、花咲かじいさんに見えた」
と、冗談抜きでヤバい状態だったことを知らせてくれました。

旅は男のロマン。
しかし奥さんに理解されないのが世の常というものです。
「金、時間、体力、この3つを消費してまでそんなことをする意味が不明」
チクショウ!!なんだよ!!ベスパに免じて許してよ!!あんたと一緒に小豆島をツーリングしたいんだ!!
インスタ映えとか、そういうクッソくだらないかぶれも超越した真のオシャレを楽しみたいんだ!!

だから…
がんばれ!
ベスパ!

ギアオイル交換備忘録

ピックアップ, ベスパ, 日記

すげー前になりますが、ベスパのギアオイル交換しました。
その時の走行距離は900km程度。
考えてみればこのときからあまり距離を稼げていない。
まぁ2か月入院してたしな…。

新車の場合、最初は300kmで交換しろだのいや1,000kmで交換しろだの情報がマチマチだったので、なんとなくやりたいタイミングでやりました。
なんでも新車だと部品が新品なぶん消耗が激しく、オイルの劣化が早いんですって。
理屈を感覚で掴んでる感じがハンパないですが、うまくいったので備忘録程度に記しておきます。
わたくしはIQがきわめて低いうえに物覚えもコアラ並みなので、覚えてるうちに書いておかないと。
これからPXのオーナーになろうとしてる方は必見でっせ!(※2stオイルではありませんのでご注意ください)

◆用意するもの
・ラチェットレンチ(11mm)
・マイナスドライバー(大きめ)
・ガスケット(オイルパッキン)
・オイル
・なんかオイル差すやつ
・廃オイル入れの容器(何でも良い)
・ウエス(ぼろ布)

ラチェットレンチとかマイナスドライバーはホームセンターで普通に売ってます。
ガスケットは…まぁ、後述するとします。
なんかオイル差すやつは100均のドレッシング入れみたいなやつでOK。
こだわる方はバイク用品店とか行くといいやつがいい値段で売ってます。
腐オイル入れの容器はほんとなんでもいいです。専用のやつがあったりしますけど、なんか必要性が分かんないっていうか。
ウエスは履き古したパンツでも使ってください。
履きに履いて履き殺したパンツがベストです。

◆手順

1.まずは場所を確認
まずはきたねぇオイルを抜く作業から始めます。
オイルを抜くためには、ここのボルトを外します。


こちらは接写。真下から撮ったものです。
よく見ると「OLIO」って刻印されてるので分かると思います。

2.オイルを抜く
で、ここをラチェットレンチで、


このようにして外します。
外したら、すぐに古いオイルがボタボタ垂れてくるので、下にオイル受けを置いた状態でやるのがベストです。
あと、必然的に手が工場長レベルでオイルまみれになるので、軍手とかつけといた方がいいです。


こちらがオイルを抜いている様子です。
鉄粉まみれのくっせぇオイルがドバドバ出てきます。
出し切るまで煙草でも吸って待ちましょう。


こちらが古いオイルを出し切った状態。
オイル受けは塗装で使うローラーバケットの使い古しを使いました。
そう、会社でやったんですよ。オイル交換。


そうそう、ここにはガスケットがついてます。地味に。
純正のものは紙?らしく、再利用は基本的に出来ません。
しようとしたらグチャッと潰れちゃいました。

で、このガスケットが非常にクセモノでした。
内径が7mmというクソマイナーなもの(国外規格?)になってて、どこを探してもベストマッチするものがありませんでした。
加えて、オイル交換の都度取り替えた方が良いということだったので難儀しました。
考えられる方法としては、
・ホームセンターで内径6mmのアルミ・銅制のものを買ってきてリューターで削る
・素直にベスパのパーツショップで紙製のガスケットを買って使い捨てる
・ゴムパッキン
ぐらいかな、と思います。
ちなみにわたくしはホームセンターで内径6mmの耐油性ゴムパッキンを買ってきて、それをゴリ押しではめこみました。
いいよね?大丈夫だよね?
今現在オイルが漏れてる様子はありません。

3.オイルを入れる
お次は新しいオイルを入れていきます。
今回使用したオイルは、広島高潤さんより出されている“KZ4st spec-R 5W-30”です。
オイルには粘度というものがあるらしく、硬すぎても柔らかすぎてもダメ、丁度良いものを選ばなければいけないそう。
やっぱ国産ってのは品質も高いし、いろいろなブログなんかで絶賛されてたのでこちらにしました。
ペンゾイルっていうのも候補にありましたが、海外メーカーのものだったし、値段はほとんど変わらなかったので除外。
慣れてきたら試してみようかなーと思ってます。
何か違うのか?



オイル差すところはココ。
マイナスドライバーで普通に開きます。
なんか他のブログではクソ硬くてショックドライバー使ったとかありましたけど、わたくしのはスルッと抜けました。
固く締めすぎってのもいけないみたいですね。バイク難しい。



チャッチャと抜いちゃいましょう。


さて、こちらが100均で買ってきたドレッシングボトルにINされたNewオイルです。
若干ルー大柴みたいな文章になりましたがお気になさらず。
あの人最近見ないけど元気かな?


こんな感じでブチ込んでいきます。
しかし、アホなことにノズルの長さが足りずやたら難儀しました。

オイルの量は280cc~300ccくらい、と言われてます。
クッソアバウトなのがまたベスパらしいですよね。
判別方法としては、満タンになるまで入れて、あふれてきたらそこでストップ。
あふれてくるオイルが止まったらボルトを締めて完了です。
ある程度目星を付けておかないと新品のオイルを無駄にしちゃうことになります。

◆おわりに
新しく入れたオイルはほんのり甘い匂いがします。
エンジンかけた瞬間とかふわっと匂ってきて幸せです。
後は、だいたい3,000km走行ごとにオイルを交換してあげれば良いそうです。
作業自体はわたくしのような人間でも出来たので、非常に簡単でした。
こういうマメマメとした作業をこなすことで、より愛着が沸いてきますよね。

…いやほんと、耐油パッキンで大丈夫よね?

ベスパの時計を自作した話

ピックアップ, ベスパ, 日記

ベスパが不動となった今、書けることが限られてきました。
そこで今回は納車一か月後くらいに作ったオリジナル時計の話をします。

PXには時計が無い
乗られている方は分かると思いますが、PXには時計が付いてません。
「別にいいじゃん」って思う方も居ると思いますけど、無いとなかなか不便なんですよね。
通勤とかにも使うし。
腕時計でもいいんですけど、ほら、ベスパって左でシフトチェンジするじゃないですか。
イマイチなんですよね。
だから自作しちゃいました。
とはいっても、既製品をキレイに塗っただけですが
備忘録程度に記しておきます。

◆無印良品の商品を使用
さすがに一から時計を自作できるほどIQは高くないので、無印良品で良さげな時計を探してそれを塗装しました。
https://www.muji.net/store/cmdty/detail/4549337494527?searchno=20
こんなやつです。
わたくしはペンキ屋なので、塗装に関しての知識は少なからずあります。
大体なにをすれば良いかは分かってたのでラクでした。

◆手順
前置きがうまくキマったところで、実際の手順をご説明します。

1.分解して脱脂

脱脂してるところの写真取り忘れましたが、まずは分解です。
作りはクソ簡単なので、眼鏡ドライバー一本で分解できちゃいました。

脱脂は、バケツに台所用の中性洗剤をブチ込んで、30分ほどその中にパーツを沈めておきました。
これで油分なんかが落ちて、塗料がキレイに乗るということです。
塗装って、下準備の方が大切なんですよね。塗るのは別に失敗しても大丈夫です。
で、脱脂が完了した写真…があったんですけど、アホなことにわたくしの本名が出ちゃってたので消しました。
この時点でパーツをサンドペーパーで少し削って足がかかりを作ってやらなきゃいけないんですが、もともとザラザラだったので省きました。
ツルッツルのパーツだったらペーパー掛けは絶対必要です。後々の出来が全然違いまっせ~。

2.下塗り剤塗布

さて、色を付ける前にしっかりと下塗り剤を入れます。
塗装は下準備が命ですからね。
こちらはいろいろ調べて購入した、ホビー用のサーフェーサーです。
こちらはグレーですが、仕上げ色によってサーフェーサーの色も変えた方が良いです。
たとえば白く仕上げたいのにグレーのサーフェーサー使ってたら色が止まらなくて、3回とか塗る羽目になりますからね。


こちらがサーフェーサー塗布後の写真。
ちなみに、この時計の素材はABS樹脂といってまぁ簡単にいえば普通の樹脂です。
そのため、ラッカー系のものを使うとドロドロに溶けてしまいます。
確認がメンドクサイので曖昧な記憶で書きますが、たしかこれはなんだったかな。
忘れました。まぁアクリルとかエナメルとかその辺でしょう。
ラッカーじゃなかったはず。

で、塗ったら本当は1日くらい置いておくとベスト。
でもわたくしは類稀なるせっかちなので、30分後には仕上げ色塗っちゃいました。
大丈夫大丈夫。テキトーで平気平気。安心しろよ~。

3.仕上げ色塗布

さぁ、サーフェーサーが乾いたらようやく仕上げ色の塗布です。
わたくしのPXは真っ赤に燃えているので、時計も同じく真っ赤に仕上げます。
本当は車体カラーと同じドラゴンレッドが良かったんですが、入手が困難。
そのため、どこかのブログで拝見したデイトナのモンツァレッドで代用しました。
ツヤさえあればわかんないもんです。調色なんてしてられない!
あぁ、ちなみにやっぱりラッカー系はNGです。これはたしかエナメルだったかな~。
忘れた。


塗るとこんな感じです。
あまり近距離でバシバシ吹き付けると、膜厚がついちゃってボタンが死にます。
ひどいときは垂れたりするので、一回では仕上げず、薄~く2回から3回に分けて吹き付けてやります。
すると綺麗になりますよ。
まぁわたくしは類稀なるせっかちなので、インターバルは15分くらいにしましたけど。
本当はやっちゃいけませんよ。
そのあと指で触ったら指紋もついちゃったし。

4.完成

こちらが完成図です。
ボタンもしっかり押せるし、ツヤもあってキレイ。
また写真撮り忘れましたが、強力なネオジム磁石を裏にくっつけてあるので、それでベスパに固定してあります。
スチールモノコックならではのメリットですよね。
かなりスピード出したり、段差食らっても平気でした。
洗車の時や乗らないときは自宅に保管しておけます。
本当はデジタルじゃなくて、長針短針のアナログ時計が良かったんですけどね。
いいサイズのものがなかったし、おそらく振動で時間が狂ってくるだろうと思ったのでやめました。

ようやく誰かの為になるポストが書けたな

【クソ悲報】ベスパ、死ぬ

ピックアップ, ベスパ, 日記, 考えごと

助けてください。
また、わたくしのかわいいベスパが動かなくなってしまいました。
プラグよし、ガソリンよし、CDIからは火花飛ばず。
何これ?別のところに異常があるの?
そんなCDIばっか買ってられないよ。
一番近くのベスパ専門店は富山県にあるから、そこに一度持って行って整備してもらおうかな?

ここまでくるともはや怒りを通り越して呆れてしまいます。
まぁ、知らなかったとはいえ相場より安いもの買っちゃった自分も勿論悪いけど。
なので買ったお店は載せません。

しかし原因は何だろう?
特に変わったことはしていない。昨日やったことと言えば、

・なんとなく気分でキックで始動した
・その後たくさん吹かして白煙を出し切った

・ミスってオイルタンクをクローズにしないまま寝た
・北陸なので朝露がエグい

このぐらいしか思いつかない。
もう、ほんと、勘弁してください…また肺に穴空いちゃうよ…。

さっき、ブースターケーブルで嫁のconteと繋いでセルぶん回してみました。
よく聞くと、エンジンから屁みたいな音がする。
我がベスパのためにバッテリーを使われるconteは可哀想。
よくよく考えると、まだ走行1,000kmなのに2回もブチ壊れたっていうのがジワジワくる。
いよいよわたくしも精神に異常をきたしはじめたようです。

もういくらかかってもいいよ。
お世話になってるバイク屋さんに見せて、難しそうなら専門店へGoするわ。
その前に、車の保険確認して、ロードサービスついてるかどうか見ないと。
送料バカにならないし。

納車整備的なことをしてもらうといくらぐらいかかるんだろう。
10行かなきゃいいぐらいなのかな。
そういえば、エンジンを真下から覗いた時、名称は不明だけど金属パーツにかなり錆が付着してるのが見える。(なんか蛇腹っぽいパーツ)
あと、これは2stだししゃーないと言われたけど、真黒な謎のオイルがビチャビチャ付着してる。
しゃーないの?本当に?走った後停車して下見たらポタポタ垂れてるけど?

不安すぎるし、マジで尋常じゃ無いくらいのストレスですが、むしろこのポンコツ加減が気持ちいい。
長く乗るつもりだし、やっぱしっかりと整備してもらうべきかな。
その前に嫁のガチビンタを10,000発ほど食らって、今度は右の肺に穴を開けてからかな。
話はそれからだ。待ってろよベスパ!!

(どなたかガチで助けてください)

ベスパ復活

ピックアップ, ベスパ, 日記

さる11月4日にバイク屋さんから連絡がありました。
大体お昼頃。
わたくしは昼飯を食ったらすぐ昼寝するのでそうしてたんですが、電話が鳴ったので見てみるとバイク屋さん。
飛び起きて通話ボタンを押すと、「エンジン、かかりました!」と…。
いや本当にうれしかった。
丸2ヶ月も入院してたからサ…。
で、気になる修理費用の方は…

8,000円。

正直、5万円いかなきゃいいやと思ってたのでこれはマジでビビりました。
まぁ実際にしたことと言えばCDIの交換だけなのでそんなもんなのかもしれないけど。
ベスパ会社まで取りに来てもらってるし、ヘインズの整備書も渡してたし、2ヶ月もお店に置いてあったのに…。
8,000円とは。なんと良心的な。

ちなみにベスパは、前よりもずっと良くなって帰ってきました。
まずエンジンのかかりが違う。
以前はキック10連発か無限セル地獄だったのに、今はセル一発でかかる。
あと馬力も違う。安定してる。加速が凄いし伸びも良い。
思うに、店内長期保管しててCDIが劣化してたんじゃないかな。
神奈川のお店は納車整備してないって言ってたし。
まぁ安かったからなんとなくそうだろうとは思っていましたけど。
でも不良品に近いもの売るってのはどうかな?

元気になったベスパでどこへ行こうかと思案中です。
まだツーリングと言うものをしたことが無いので、友達とか誘って紅葉見に行きたいな。
真っ赤に燃える山に、真っ赤に光るベスパ…。
さぞ圧巻でしょうなあ。

CDIが届きました

ピックアップ, ベスパ, 日記

本日18時半ごろ、ようやくCDIが我が家に到着しました。
「点火装置ってことは、マシンの奥深くにあるんだろうな…」と思ってたらコレ、自分でプラグ交換したときに余裕で見たことあるやつでした。
もしかして交換とか自分で出来るかもと思ったんですが、それで壊れたらマジ笑えないので素直にバイク屋さんに持っていきます。
明日の朝10時、嫁に頼んでバイク屋さんに届けてもらう段取りです。
「なんで着払いなんだよ!」と、嫁はキレていましたが…今更どうしようもない。
勉強代だと思ってあきらめます。

さぁ~ベスパが直ればこのサイトも本格的に始動じゃ~。

vespa入院について

ピックアップ, ベスパ, 日記

現在わたくしのvespaはバイク屋さんに入院しております。悲しいです。
なんで入院に至ったか、その経緯をここに記しておこうと思います。

・2017 9/ 4 – いきなりエンジンがかからなくなる

7月22日に納車してから通勤にも使っていたvespa。
遠方に住んでる祖母のところまで片道30kmとか走ったりもしてて、走行距離は1,000kmほど。
2017 9/4 、いつも通りvespaを走らせて会社に出勤。
仕事を終えたのち、会社の人たちにちょっとvespaを触られる。
といってもエンジンかけてギア操作したりくらいで、別に変なことはしてない。
さぁかーえろと思ってセルスターターでエンジンをかけ、スロットルを回す。
快調!さぁ帰ろう!

…と、ここでいきなりエンジンがストール。以降ウンともスンとも言わなくなってしまう。
ガス欠か?と思い確認したが問題ナシ。
キックを何十発もカマしてみるが動かない。
汗だくになりながら押しがけしてみるもかからない。
「プラグがカブったか?」と思い予備の新品のものに交換するが動かない。
「もしかして火花が散ってない?」と思い確認するとビンゴ。散ってない。
さぁ困った何が原因だとあれこれ考えたが、原因が分かったところで修理するにはバイク屋さんに持っていくしかない。
悪あがきでセルを回しまくっていたらバッテリーが弱まってしまいセルも回らなくなった。
嫁を呼んで軽四のバッテリーとつなぎ、無理やりセルを回しまくるが効果なし。
翌日、会社の人の前でキック100連発を披露していたらサンダルがぶっ壊れて心が折れる。
最寄りのレッドバロンに電話したが「うちで買ってないなら修理はできない」と言われて心が折れる。
結局、嫁のお兄さんづてに紹介してもらった個人のバイク屋さんに取りに来てもらい、入院。
翌日vespaを失ったストレスからかわたくしも肺気胸を患い一週間ほど入院。

・Haynesの整備書を購入、バイク屋さんに持っていく

退院してからバイク屋さんに連絡。
「何しろ外車をイジるのは初めてなもんで、変に触るといらん料金がかかっちまう。整備書とかあるなら貸して」とのこと。
なるほどそれは筋が通ってると納得し、サクッとHaynesの整備書をヤフオクで購入。

※これがHaynesの整備書 全編英語

配線図も含まれてるので英語が分かんなくても大丈夫ですと一言付してバイク屋さんに託す。

・CDIがイカれてる?

それからしばらくバイク屋さんからの連絡が無かったのでこちらから連絡。
「CDIがイカれてるかもしれん」とのこと。
じゃあもっと早くにそっちから連絡くれよと思いつつ、バイクを買ったお店に連絡。
「保障したいならバイクを送ってくれ。CDIを販売することはできる」と言われ、渋々購入。
ちなみに保証を受ける際、修理費は無料だが輸送費はこちら持ち。
神奈川県まで送るのに片道26,000円。往復で52,000円。アホちゃうか。

そして現在、CDIが届くのを待ってる状態です。
早ければ今週中に届く予定。

今年中にあと一回は乗りたいな。

テオ・金丸です。

ピックアップ, 日記

はじめまして。
今日からこのサイトを運営していく事にしました。
テオ・金丸と申します。

約半年ほど前、急にvespaに興味を持ち始めました。
前からこのオシャレなバイクのことは知っていましたが、マジで手に入れようと思ったのはその時が初めてです。
嫁に許可をもらい、大好きだったPS4とソフトを売り払って免許代を工面。
さる2017年7月22日に真っ赤なVespa PX125 Euro3を納車し、晴れてオーナーになることができました。
独特のハンドシフト、今や珍しい2ストロークエンジン、そして死ぬほどかわいいスチールモノコックに惚れ込み、毎日乗り回しています。
(※訳あって今はバイク屋さんに入院しています)

このサイトはvespaのリペア記録やツーリングについて書いていきます。
本当にそれだけのサイトなので、あまり人に見られることは意識していません。
それでも同じvespa乗りの方が居れば仲良くしていきましょう。

それではよろしくおねがいいたします。